2021-07-29 货代（forwarder）和船公司（shipping company）

昨天很多网友说，海运费暴涨，货代发财了，我估计你们是混淆了货代（forwarder）和船公司（shipping company）

如果把船公司比作房东，货代就是中介，货代利润有限，真正发财的是船公司！

船公司手里有船和集装箱，由于疫情让印度东南亚制造业停滞，国际订单纷纷涌向中国，出口大增，而海外港口因为疫情，集装箱周转率下降，导致一箱难求，这种情况下，集装箱的主人：船公司，自然可以坐地起价。

船公司都是跨国巨头，因此国家也没法调控价格，只能任由其暴涨。

全球船公司按照运力排名如下：

1.MSK（马士基航运），总部丹麦哥本哈根，据说祖上是北欧海盗。全球航运老大，价格高服务相对好，我的高端客户，都喜欢走马士基。
我记得疫情前，全球航运经历漫长的不景气周期，很多公司亏损，而马士基一枝独秀。

2.MSC（地中海航运），总部瑞士日内瓦。走价格路线，航运界的拼多多，服务不尽人意。有传曾被欧洲黑社会用来洗钱。

3.COSCO，（中国远洋海运集团），央企，这些年一直在盈亏间徘徊，2011年曾亏百亿，被称为“亏损王”。今年上演惊天逆袭，上半年盈利370.93亿元，而去年同期只有11亿，同比增长3162%！年初买他家股票的赚翻了

4.CMA（达飞轮），总部法国马赛，航运业的后起之秀。

5.HPL（赫伯罗特），总部德国汉堡，号称小马士基，是世界上最大和最现代化的冷藏集装箱航运企业之一，我们吃的帝王蟹三文鱼很多是通过他家运过来的。

6.ONE（海洋网联船务），总部日本东京，新生的巨无霸。由日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船合并而成。

7.EMC（长荣海运），来自中国台湾，1968年以一条船起家，短短几十年发展到全球top，主营亚洲-北美，亚洲-欧洲航线。

8.HMM（现代商船），总部韩国首尔。创始人郑周永，是不是很耳熟？

9.YML（阳明海运），总部台湾基隆，和长荣一起，完整见证了从亚洲四小龙，到中国制造业崛起的激荡四十年。

10.ZIM（以星航运），你可以理解成“以色列之星”，他的快船是许多跨境电商卖家的首选，从深圳盐田港出发到美国西海岸只需要12天。

11.PIL（太平船务），总部新加坡，60年代成立之初就进入中国市场，去年由于负债累累，新加坡国有资本淡马锡的出手拯救，今年应该是爽翻了。

看完大家会奇怪，为什么有钱有技术的美国，没有一家船公司进入前十呢？这跟一项美国法律有关。

自由民主的灯塔国，也有政府深度介入的行业，大家有兴趣可以了解一下，1920年的“琼斯法案”，百年来无人能动摇，这部法案规定了美国航线必须用美国船，美国船只能美国造。法案保护了利益集团，却直接导致美国航运成本高昂，失去了国际竞争力。

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《唐国史补·故囚报李勉》李勉视察监狱，有个囚犯给李勉诉说自己的经历，李勉被这人感动了，就放了他。

几年后，李勉辞官游玩，遇见了之前被他释放的囚犯，这人把李勉请回家招待，并把事情告诉了妻子。

他：这就是当年释放我的恩人，我该怎么报答他呢？

妻子：送他一千匹丝帛可以吗？

他：不够。

妻子：送他两千匹丝帛可以吗?

他：不够。

妻子：这都还不了恩情，不如弄死他算了。

于是这两人雇刺客杀李勉…

春秋时期的秦穆公更惨。

秦穆公先是出兵帮晋惠公登上王位，晋惠公承诺登上王位后送秦8个城池，一直拖着没给。

后来晋国遭遇饥荒，秦穆公又给晋国送粮食，这就是历史上出名的“泛舟之役”。

给晋国粮食帮助的第二年，秦国也遇到饥荒，于是找晋国帮忙，晋国不但没管，反而联合别人想要趁着饥荒直接灭了秦国。

为啥要灭掉自己的恩人？

1.当年秦穆公帮助晋惠公登上王位，这份恩情太大了，还不起。

2.晋欠了秦8座城池不想给。

3.欠了秦穆公这么多，把秦国灭了就不用还了。

师徒关系中，徒弟一旦起来了，认为师父没了价值，大概率会骂师父，因为只有骂师父，才能去除心理阴影。

哥哥经常说白领是下等人，很多同学不明白为什么，脉脉上有大量的小白领，每天骂公司不好，领着老板的钱，骂老板不是人。

不想干可以滚啊，既然赖着不走，肯定是认为划算，占了便宜，还骂别人，这就是下等贱货。

做自媒体多少都有黑粉，但一般人不知道，其实那些每天看你的文章，一字不差复制粘贴发到自己的号，从你这占了便宜的人，最终骂你最狠。

认为不好，可以不看，一边偷着看，一边抄，一边背后偷着骂，这就是贱货。

这背后的心理其实很简单，人不甘心做别人的影子，对它们来说，实现自我精神升华的唯一方法是，弄死昔日的恩人。

哥哥交朋友向来百无禁忌，但骂公司的小白领、骂师父、资深黑粉，不管黑的是谁，一律视为贱货。

薄情寡义，鲜廉寡耻，下等贱货，一律远离。