2021-07-29 货代(forwarder)和船公司(shipping company)

昨天很多网友说,海运费暴涨,货代发财了,我估计你们是混淆了货代(forwarder)和船公司(shipping company)

如果把船公司比作房东,货代就是中介,货代利润有限,真正发财的是船公司!

船公司手里有船和集装箱,由于疫情让印度东南亚制造业停滞,国际订单纷纷涌向中国,出口大增,而海外港口因为疫情,集装箱周转率下降,导致一箱难求,这种情况下,集装箱的主人:船公司,自然可以坐地起价。

船公司都是跨国巨头,因此国家也没法调控价格,只能任由其暴涨。

全球船公司按照运力排名如下:

1.MSK(马士基航运),总部丹麦哥本哈根,据说祖上是北欧海盗。全球航运老大,价格高服务相对好,我的高端客户,都喜欢走马士基。
我记得疫情前,全球航运经历漫长的不景气周期,很多公司亏损,而马士基一枝独秀。

2.MSC(地中海航运),总部瑞士日内瓦。走价格路线,航运界的拼多多,服务不尽人意。有传曾被欧洲黑社会用来洗钱。

3.COSCO,(中国远洋海运集团),央企,这些年一直在盈亏间徘徊,2011年曾亏百亿,被称为“亏损王”。今年上演惊天逆袭,上半年盈利370.93亿元,而去年同期只有11亿,同比增长3162%!年初买他家股票的赚翻了

4.CMA(达飞轮),总部法国马赛,航运业的后起之秀。

5.HPL(赫伯罗特),总部德国汉堡,号称小马士基,是世界上最大和最现代化的冷藏集装箱航运企业之一,我们吃的帝王蟹三文鱼很多是通过他家运过来的。

6.ONE(海洋网联船务),总部日本东京,新生的巨无霸。由日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船合并而成。

7.EMC(长荣海运),来自中国台湾,1968年以一条船起家,短短几十年发展到全球top,主营亚洲-北美,亚洲-欧洲航线。

8.HMM(现代商船),总部韩国首尔。创始人郑周永,是不是很耳熟?

9.YML(阳明海运),总部台湾基隆,和长荣一起,完整见证了从亚洲四小龙,到中国制造业崛起的激荡四十年。

10.ZIM(以星航运),你可以理解成“以色列之星”,他的快船是许多跨境电商卖家的首选,从深圳盐田港出发到美国西海岸只需要12天。

11.PIL(太平船务),总部新加坡,60年代成立之初就进入中国市场,去年由于负债累累,新加坡国有资本淡马锡的出手拯救,今年应该是爽翻了。

看完大家会奇怪,为什么有钱有技术的美国,没有一家船公司进入前十呢?这跟一项美国法律有关。

自由民主的灯塔国,也有政府深度介入的行业,大家有兴趣可以了解一下,1920年的“琼斯法案”,百年来无人能动摇,这部法案规定了美国航线必须用美国船,美国船只能美国造。法案保护了利益集团,却直接导致美国航运成本高昂,失去了国际竞争力。

 

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《唐国史补·故囚报李勉》李勉视察监狱,有个囚犯给李勉诉说自己的经历,李勉被这人感动了,就放了他。

几年后,李勉辞官游玩,遇见了之前被他释放的囚犯,这人把李勉请回家招待,并把事情告诉了妻子。

他:这就是当年释放我的恩人,我该怎么报答他呢?

妻子:送他一千匹丝帛可以吗?

他:不够。

妻子:送他两千匹丝帛可以吗?

他:不够。

妻子:这都还不了恩情,不如弄死他算了。

于是这两人雇刺客杀李勉…

春秋时期的秦穆公更惨。

秦穆公先是出兵帮晋惠公登上王位,晋惠公承诺登上王位后送秦8个城池,一直拖着没给。

后来晋国遭遇饥荒,秦穆公又给晋国送粮食,这就是历史上出名的“泛舟之役”。

给晋国粮食帮助的第二年,秦国也遇到饥荒,于是找晋国帮忙,晋国不但没管,反而联合别人想要趁着饥荒直接灭了秦国。

为啥要灭掉自己的恩人?

1.当年秦穆公帮助晋惠公登上王位,这份恩情太大了,还不起。

2.晋欠了秦8座城池不想给。

3.欠了秦穆公这么多,把秦国灭了就不用还了。

师徒关系中,徒弟一旦起来了,认为师父没了价值大概率会骂师父,因为只有骂师父,才能去除心理阴影。

哥哥经常说白领是下等人,很多同学不明白为什么,脉脉上有大量的小白领,每天骂公司不好,领着老板的钱,骂老板不是人。

不想干可,既然赖着不走,肯定是认为划算,占了便宜,还骂别人,这就是下等贱货。

做自媒体多少都有黑粉,但一般人不知道,其实那些每天你的文章,一字不复制粘贴发到自己的号,从你这占了便宜的人骂你最狠。

认为不好,可以不看,一边偷着看,一边抄,一边背后偷着骂,这就是贱货。

这背后的心理其实很简单,人不甘心做别人的影子,对它们来说,实现自我精神升华的唯一方法是,弄死昔日的恩人。

哥哥交朋友向来百无禁忌,但骂公司的小白领、骂师父、资深黑粉,不管黑的是谁,一律视为贱货。

薄情寡义,鲜廉寡耻,下等贱货,一律远离。

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